Quelle utilisation pour le GNR et le fioul domestique ?
L’introduction sur le marché français d’un carburant spécifique pour les engins non routiers a permis de spécialiser l’usage de ces deux énergies : le GNR comme carburant non routier, et le fioul domestique comme combustible. Ces deux énergies, toutes deux appartenant à la famille du gazole, sont disponibles dans nos dépôts de carburants, et vous pouvez en acheter en vrac sur notre plateforme numérique E.Leclerc énergies.
Le GNR, un carburant pour engins non routiers
Le GNR est un carburant mis au point pour alimenter les véhicules non routiers utilisés principalement :
- Dans le secteur agricole et forestier, pour les moissonneuses, motoculteurs, tracteurs agricoles et forestiers ;
- Dans le secteur du BTP, pour les bulldozers, chargeurs, pelleteuses, tractopelles, camions tout-terrain ;
- Dans l’entretien des routes, pour les niveleuses et les chasse-neige ;
- Dans le secteur industriel, pour les équipements de manutention comme les grues mobiles, chariots élévateurs, nacelles automotrices, équipements industriels de forage ;
- Pour ravitailler les locomotives ferroviaires, les bateaux de plaisance et de navigation intérieure.
Le fioul domestique, un combustible pour la production de chaleur
Le fioul domestique (FOD) est, lui, uniquement utilisé comme combustible. Il alimente les chaudières fioul ou hybrides pour le chauffage et la production d’eau chaude sanitaire.
Quelles sont les différences entre le GNR et le fioul domestique ?
Même si ces deux énergies présentent de nombreuses similitudes avec le gazole, il existe des différences notables entre le GNR et le fioul domestique.
Réduction des émissions de gaz à effet de serre
La première différence entre le GNR et le fioul domestique est que le premier est plus respectueux de l’environnement. Il affiche une teneur en soufre nettement moins importante (de 10 à 20 ppm maximum, contre 1 000 ppm pour le FOD), et un indice de cétane supérieur (51 contre 40 pour le FOD). Le GNR intègre également jusqu’à 7 % d’ester méthylique d’acide gras (EMAG), une énergie renouvelable (EnR) issue de la biomasse. La composition de ce gazole non routier contribue donc à :
- La diminution des émissions polluantes ;
- La réduction des émissions de particules fines.
C’est d’ailleurs parce qu’il est plus écoresponsable que le GNR est devenu obligatoire pour les engins non routiers.
Rendement énergétique
En matière de rendement énergétique et de puissance, il n’y a pas de différence entre le GNR et le fioul domestique. Les interrogations portant sur une moindre performance du GNR n’ont pas lieu d’être, celui-ci présentant un niveau de performance équivalent du fait de sa composition et d’additifs carburant ciblés. Ces derniers optimisent la combustion et exploitent au mieux le potentiel des motorisations. La puissance restituée par le moteur est donc identique pour les deux énergies.
Tenue au froid
La tenue au froid correspond au point de trouble (température à laquelle apparaissent des cristaux de paraffine) et à la limite de filtrabilité (température limite à laquelle l’énergie liquide circule à travers les filtres). La différence entre le GNR et le fioul domestique tient aux propriétés hydrophiles du GNR. La présence d’eau rend le GNR plus sensible au froid et au gel. Celui-ci affiche une tenue au froid à 0 °C contre -4 °C pour le FOD. Deux versions sont disponibles, qui remédient à cette particularité :
- Un GNR été résistant à une température limite de 0 °C ;
- Un GNR hiver résistant à une température limite de -15 °C.
Le GNR, qui est un carburant non routier en vente sur notre plateforme E.Leclerc énergies carburants en vrac, résiste à des températures allant de -12 °C à -21 °C.
Durée de stockage
Alors que le fioul n’a pas de limite de durée de stockage dans des conditions normales, le GNR a une durée de conservation en cuve de 6 mois, voire 9 mois pour le GNR supérieur. C’est l’eau présente dans le carburant non routier qui est à l’origine d’une oxydation plus importante et favorise le développement de micro-organismes altérant la qualité du produit. Le GNR a aussi un pouvoir détergent qui provoque la mise en suspension de sédiments risquant d’obstruer les filtres.
Quels sont les points communs entre le fioul domestique et le GNR ?
S’il existe des différences entre le GNR et le fioul domestique, il convient aussi de rappeler leurs ressemblances.
Apparence des deux énergies
Le GNR et le fioul domestique sont de couleur rouge. Cette couleur identique s’explique par le fait que le GNR est un dérivé amélioré du fioul domestique. Tous deux possèdent également un marqueur permettant de limiter leur utilisation à l’approvisionnement d’engins non routiers pour le GNR et de chaudières pour le FOD.
Fiscalité avantageuse
Aujourd’hui, le gazole non routier et le fioul domestique bénéficient d’une fiscalité plus avantageuse. Leur TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) est ainsi réduite par rapport à celle du gazole routier et des carburants essence SP95/SP98.