Rentabilité du gazole premium : un vrai levier d'économies pour les professionnels ?

Qu'est-ce qu'un gazole premium (ou carburant additivé) ?

Le gazole premium, aussi appelé carburant additivé, désigne un diesel enrichi en additifs chimiques spécifiques, absents du gazole standard ou présents en quantité plus faible. 

Le gazole premium et le gazole standard partagent la même base chimique. Ils sont parfaitement miscibles et peuvent être mélangés sans risque pour le moteur. La différence tient uniquement à la nature et à la concentration des additifs.

Comment évaluer la rentabilité du gazole premium pour votre flotte ?

Pour un gestionnaire de flotte, la question n'est pas de savoir si le gazole premium est "meilleur". Il faut plutôt s’intéresser à un éventuel retour sur investissement mesurable à l'échelle d'un parc automobile.

Dans ce contexte, il convient de se focaliser sur deux postes de coûts : 

• La consommation. Les additifs détergents maintiennent les injecteurs dans un état de propreté proche du neuf, ce qui préserve la précision de la pulvérisation du carburant et l'efficacité de la combustion. Un injecteur encrassé consomme davantage pour produire le même effort moteur. Cela peut induire une réduction des émissions de CO2 allant jusqu'à 1,8 % sur les véhicules légers et 4,2 % sur les poids lourds. 

• L'entretien. Les injecteurs font partie des pièces les plus sensibles et les plus coûteuses des moteurs diesel modernes. Un encrassement progressif conduit à des décalibrages, des performances dégradées, puis à des remplacements. L'utilisation régulière d'un carburant additivé réduit la fréquence et l'intensité de ces interventions.

Le surcoût à la pompe est-il compensé ?

À la pompe, l'écart entre gazole standard et gazole premium peut atteindre 5 à 10 centimes par litre selon les enseignes et les périodes. Pour un poids lourd consommant 30 litres aux 100 km et roulant 120 000 km par an, cet écart représente plusieurs milliers d'euros supplémentaires à l'année si l'on opte systématiquement pour le premium en station de détail.

Des experts du secteur recommandent d’alterner trois pleins de gazole standard avec un plein de carburant additivé. Cette stratégie permet de bénéficier des effets positifs du premium sans supporter en permanence le différentiel de prix.

Gazole premium en vrac : maximisez votre rentabilité avec E.Leclerc

Pour les flottes dont les besoins en carburant sont significatifs, l'approvisionnement en gazole en vrac peut devenir un levier efficace pour allier qualité et maîtrise des coûts. E.Leclerc Energies propose du gazole premium (B7 Premium) qui contient 7% de biocarburants. Compatible avec l’ensemble des motorisations diesel, ce carburant haut de gamme contribue à limiter l’encrassement du système d’injection et à préserver le bon fonctionnement du moteur dans la durée. 

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FAQ

Le gazole premium endommage t-il les moteurs diesels anciens ?

Non. Le diesel premium repose sur la même base chimique que le diesel standard et est compatible avec tous les moteurs diesel, y compris les anciens. Les additifs qu'il contient sont formulés pour être neutres vis-à-vis des joints, des durites et des matériaux composant le circuit d'alimentation. Ce carburant premium peut être mélangé sans précaution particulière au gazole classique.

Qu’est-ce qu’un biocarburant ? 

Un biocarburant est un carburant produit à partir de matières organiques renouvelables, appelées biomasse, comme des plantes, des déchets agricoles ou des graisses animales. Il peut être utilisé seul ou mélangé aux carburants fossiles pour alimenter les moteurs et réduire partiellement les émissions de gaz à effet de serre.

Quelle différence entre diesel et gazole ?

Diesel et gazole désignent en réalité le même carburant. « Diesel » est le terme international, tandis que « gazole » est l’appellation française officielle. La différence est donc uniquement linguistique.